Aileron avant formule 1
Aileron 2026
Aileron 2025
Une nouvelle ère
L'aileron modélisé représente la réglementation 2026 marquant une nouvelle ère pour l'aérodynamique en Formule 1.
Ce design intègre des éléments d'aileron avant mobiles. Cette fonctionnalité est essentielle pour l'efficacité énergétique, car elle permet de réduire activement la traînée dans les lignes droites, augmentant ainsi la vitesse de pointe. La modélisation a été centrée sur la cinématique de ces éléments et la simplification de la structure globale pour correspondre aux nouvelles spécifications de la FIA.
Analyse CFD
L'analyse CFD, menée à 55,55 m/s, a donné les résultats moyens suivants :
- Force de Traînée (Résistance, axe X) : 210,92 kN
- Force de Portance (Appui, axe Z) : 426,85 kN
Le ratio d'efficacité aérodynamique (Portance / Traînée) est : 426,85 kN / 210,92 kN ≈ 2,02.
Ce ratio L/D de 2,02 est considéré comme très performant pour un aileron avant, confirmant une conception efficace pour générer un appui vertical supérieur à deux fois la résistance à l'avancement.
Une génération aboutie
L'aileron modélisé selon la réglementation 2025 représente l'aboutissement de la génération aérodynamique actuelle.
Ce design maintient une géométrie complexe et très travaillée, notamment aux extrémités (endplates). L'objectif de cette complexité est de maximiser la performance en optimisant la gestion des turbulences et en produisant un niveau d'appui aérodynamique très élevé.
La modélisation s'est concentrée sur l'interprétation des marges de développement maximales permises par la réglementation existante, livrant un aileron performant, bien que potentiellement plus sensible à la traînée que son successeur de 2026.
Analyse CFD
L'analyse CFD a été menée sur le modèle 2025 , donnant les résultats moyens suivants :
- Force de Traînée (Résistance, axe X) : 379,09 kN
- Force de Portance (Appui, axe Z) : 836,88 kN
Le ratio d'efficacité aérodynamique (Portance / Traînée) est : 836,88 kN / 379,09 kN ≈ 2,21.
Ce ratio L/D de 2,21 est supérieur à celui du modèle 2026 (2,02). Il confirme l'efficacité maximale du design 2025 à générer un appui vertical très élevé, bien que cette performance s'accompagne d'une traînée nettement plus importante (379,09 kN contre 210,92 kN en 2026).